100台限定の「ＳＴ１７０」
このページでは、限定100台／年で販売されているフォーカス「ＳＴ１７０」をご紹介していきます。
限定100台／年としましたのは、カタログモデルであるにもかかわらず、年間の輸入台数を１００台としているためです。
「ＳＴ」とは、"Sport Technologies" の略で、その後の数字「１７０」は、１７０馬力（実際には173ps）を誇示しています。ノーマル車は、同じ2000ccエンジンで１３１馬力です。
去年のトレンドを、さらに「走り」にシフトした、完全なスポーツモデルです。
Ｇｈｉａ比べてもらうと分かりますが、ドアモールやドアノブはブラック、サイドスカートもありません。（リアナンバー上のベゼルは、カラード。Ｇｈｉａはメッキ）。
トレンドに標準装備されていた「ＨＩＤ」も、もちろん標準装備されています。いずれもメーカーは hella 社製です！
さて、それでは「ＳＴ１７０」ならではの限定仕様のご紹介＼(^o^)／
・３ドアハッチ！
日本で発売されているフォーカスでは、３ドアハッチは、この「ＳＴ１７０」しかありません。ＷＲカーのレプリカにはサンルーフが余分です(^^;
・オーナメント
外見の大きな違いのもう一つが、この専用オーナメントです。
リアハッチ、右側に付きます。
・専用１７インチアルミホイール
純正オプションとして１７インチホイールは発売されていますが、ＳＴ１７０には別のデザインのホイールが標準装備となっています。タイヤはコンチネンタルのスポーツコンタクト"215/45R17"でした。
ＯＺレーシングのスーパーツーリズモを思わせる、ターマックにはもってこいのデザインです。ＯＺレーシングのスーパーツーリズモシリーズは、ＧＴが１８インチのみ、ＷＲＣは１７インチながらも色が白のみなので、この純正ホイールを履き替えの対象に考えている人も多いのではないでしょうか？
・専用メーターパネル
ＳＴ１７０は、専用のホワイトメーターパネルになっています。
スピードメーターはフルスケールで 260km/h 表示。ノーマルのフォーカスは220km/hですから、この差は大きいですね(^^)
タコメーターには、燦然と輝く「ＳＴ」の文字！レッドゾーンは、表示されていない 7,250rpm から、となっています。左のスペースに、油温計と油圧計の２つの追加メーターが装備されています（下記参照）。
・専用追加メーター
ＳＴ１７０は、メーターパネル左のスペースに、油温計と油圧計の２つの追加メーターが装備されています。
・専用レカロシート
ＳＴ１７０にして、ようやく専用スポーツシートが登場いたしました。
しかも、スパルコではなくて「レカロ」でした。これはちょっと嬉しい誤算といったところでしょうか。
位置あわせとかはしなかった（自分のじゃないですからね〜）のですが、ホールド感の良さそうな、しかも疲れにくそうなシートだな、という印象ですね。
個人的には、もっとしっかりホールドしてくれるようなものだと思っていましたので、もし購入したとしてもバケットシートに交換しちゃうかもです（爆）フォードさん、ゴメンナサイ(^^;;;
・シフトノブ、ＥＳＰ
機能美、とはこれのことですね〜(^^)。別になんのとこはないシフトノブですが、でもいいんだな〜。ゲトラグ製のクロスレシオ・マニュアル・トランスアクスルやツインレイシャフトを、これで操るんですよ〜 ジュル！あ、よだれ出ちゃった(^^;;;
少なくとも日本では、ＭＴのフォーカスはこれだけですからね！
ＥＳＰはトレンドにも搭載されていた、限界を超えた時の横滑りを電子制御で防止する機能です。シフトレバー部右下、という位置なので、誤作動の危険性も少ないですね。
・リアＲＳスポイラー
純正オプションと同じ、リアスポイラーです。もう少しだけ、気持ち大きくても良いんじゃないかな、とか思いますが、純正ですからこんなもんでしょうね。
いっそのこと、フォーカスＲＳのリアスポイラーを...って無理だろうなぁ
・専用マフラー
ＳＴ１７０にして、ようやく専用スポーツマフラーが登場いたしました。
高出力のエンジンに見合う排気を行うには、やはりここも必要ですからね！・スポーツサスペンション（パーツとして取り寄せは可能：非現実的）
・専用スカッフプレート
何気に、「ＳＴ」のロゴの入った専用のスカッフプレートがインストールされていました。当然ながら、５ドア車には互換性がありません(^^;
「Ｇｈｉａ」も、専用のクレストがデザインされたスカッフプレートがインストールされていましたね。
などとなっています。
実は、ボディ色には「インペリアルブルーメタリック」と「パンサーブラックメタリック」が設定されています。ディーラーによっては「ＳＴ１７０」の扱いが無いので、ぜひ米国フォード直営ディーラーでご確認ください！
・エンジンルーム
さて、みなさまお待ちかね（？）、エンジンルームでございます。Jackie はあんまり詳しくないので、簡単なご紹介のみですが...エンジンは、 Zetec （ゼテック）ではなく、DURA-TEC ST （デュラテック）です。
ＳＴ１７０ トレンド ＳＴ１７０ トレンド
バッテリーやエアクリーナーなどの位置は変わりませんが、その手前、エアインテーク（空気取り入れ口）が明らかに大きくなっているのがわかると思います。
そして、エンジンが低く、かつ手前に位置しているのがわかると思います。写真がまったく同じ角度ではないのですが、プラグコード（ST170はカバー付き）とバッテリーの位置関係を良く見ていただくとお分かりいただけると思います。
残念ながら、デュアルステート・インテーク(DSI)マニホールドの詳細は分かりませんでしたが、その分エンジンが手前に配されているものと思われます。エアクリーナーからのインテークパイプが、ゴキッと下に潜ってますよね！（下の写真も参照ください！）
ちなみに、2005年以降にヨーロッパで施行される新らしい排出ガス規制「ステージIV」をクリアしているとのこと。実は「エコ・エンジン」なんです！
グレーの燃料ホースがダイレクト！Zetecは、とぐろ巻いてますよね。
撮影協力：フォードＴＯＫＹＯ 西新井店
