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FOCUSチューニング

このページでは、フォーカス用チューニングパーツをいろいろと紹介していきたいと思います。 なかなか入手が難しいというのが難点ですが、インターネットで検索すると、いろいろな国でいろいろなパーツが売られているんですよね。 あくまでもJackieセレクションなので、賛否両論ある部分だとは思いますが、参考までにご覧ください。 右の写真は、フォード・レーシングのプラグコードを導入したJackieのフォーカスのエンジンです

みなさまお馴染みの「ウルトラ・シリーズ」のプラグ・コードです。 こちらは、製造元の永井電子機器（株）さんに Jackie が直接オーダーしたものです。輸入車適応表にはフォーカスは掲載されていないため、特注という扱いになりました。 サンプルのコードを提供しましたので、今後は個別に依頼してもらえれば受注生産してくれますよ。もし興味がある方はぜひお問い合わせくださいませ！→→→メーカーホームページ 参考まで、４本セットで\18,375（消費税込）です。代金引換便で発送してくれて、送料も負担してくれるとの事です。うれしいですね。 色は、ウルトラのイメージカラーの「赤」、輸入車用専用色の「グレー」、自己主張の「イエロー」の３色から選べます。色の違いによる金額の差異はないとのことです。お好みの色を選べますよ！Jackieは汚れが目立たないようにグレーにしました(^^; コードのセットには、気筒のナンバリング用のプラ・リング（コードに押し込むタイプ）２セットと、２連・３連・４連のコードホルダーが付属します。デスビ側本体にはナンバーが振ってありますが、プラグ側には無いので付けておくとよいでしょう。コードホルダーは、１・２気筒、１・２・３気筒、１・２・３・４気筒をそれぞれの部位でまとめるのに効果的だと思います。 全体的にやや長めのようで、コードホルダーをうまく使うことですっきりと見せることができると思います。工夫してくださいませ。 なお、サンプルに提供したコードは2001年式2.0L Zetec エンジンに付属の純正です。これ以外の年式やグレードでの使用を保障するものではありません。1.6Lエンジンの方、デュラテックエンジンの方は一度ディーラー等でプラグコードの汎用性の確認をしていただくことをオススメします。 ※記載の内容は2004.10現在のものです。仕様の変更や付属品の相違などが起こる可能性があります。

こちらは、イギリスのトルクステア社に特注して作ってもらった、ステンレス鋼製のプラグコードカバーです。厳密にはチューニングパーツではありませんが、プラグコードを紹介している関係で、こちらに記載しました。 このステンレス鋼製のプラグコードカバー自体は通常品なのですが、写真を見ていただいてもお分かりの通り、当サイトのサイト名でもある「Fighting FOCUS」のレーザー彫刻を施してもらいました(^^) まさに「世界に一つ」です！ 施工は簡単で、元々の位置にあるネジをレンチで外し、カバーに付属のアルミ製のゲタ（橋脚の役割をします）を当てて、付属のネジ（純正よりも長くなっている）で留めるだけです。付属のネジは六角レンチで締めるようになっています。 ここに溜まるゴミが変に気になっていたJackie的には、非常にうれしいものです。しかも「Fighting FOCUS」のレーザー彫刻まで入っているんですから、気に入らないわけありません(^^; なお、写真のコードは、上記で紹介した、ウルトラシリコーンプラグコードです。「全体的にやや長め」と説明したのは、デスビの部分を見ていただければお分かりいただけると思います。また、金と銀の物体は、下記で紹介する「SEVヘッドバランサー」です。

	SEVヘッドバランサーH-1は、エンジンのヘッドカバーに貼るだけ。瞬時にエンジンバランスを組んだように激変。ブロック本体から発生する強力なイオン効果により、バルブなどの異種金属間の抵抗（電位差）を軽減させる。 詳細は写真をクリック！気に入れば、購入もできます。
	SEVヘッドバランサーH-2は、ヘッドバランサーH-1のスポーツバージョンとして、パワフル感とスムーズ性をさらに強化し、単体での装着はもちろん、現行の「ヘッドバランサーH-1」と併用することにより、パワーアンプ的機能（全回転域での別次元のフィーリング）を実現！ 詳細は写真をクリック！気に入れば、購入もできます。

●エアクリーナーエレメント（純正置換型）（国内入手不可）

むきだしのキノコ型はちょっとやめて、純正を置き換えるタイプのものを導入してみました。 カナダの「focus tuning」のヤツを買ってみました（現在、ページでは購入できません）。どうせ隠れてしまうんで構わないですが、色合いがかなり派手です(^^; 取り付けも簡単です。まずバッテリーのカバーを外して、エアクリーナーボックスの四隅にあるネジを外します。するとパカッと外れますので、今、装着されている純正と交換します。このとき、純正がどのように付いていたかを、きちんと確認しておきましょう(^^) ちなみに、Jackieの純正は「Motorcraft製」でした。 交換してまだあまり走っていませんが、アクセルが軽くなったように感じられました。メーカーによれば、「純正比５％のパワーゲインがある」とのことです。低速域、中速域、高速域などでもフィーリングが変わってくると思いますが、アクセル･レスポンスは良いと思います。

いわゆるプラグ・コードですが、これはフォード・レーシング純正（フォード・モータースポーツ）です。各社いろいろと出ていますが、好みでえらんでいただいて構わないと思います。 アメリカ製で、日本で簡単に手に入るわけではありませんが、参考までの掲載です。 なぜか４番がやや純正より長めでした。 部品番号：M-12259-FR2 って、これも電装系パーツじゃないかぁ(^^;;;

●ラジエーター・リザーブタンク・カバー エンジン左側にある、ゴツイプラのタンクがラジエーター・リザーブタンクです。「エンジンが熱いうちはキャップを開けないで」シールが貼ってあるのですぐに分かると思います。 で、このタンクに装着するカバーがこれです。本来は、Focus SVT の純正パーツなのですが、上級グレードのパーツには機能性が重視されたものも多く、アフターパーツの少ない（というかほとんどない）フォーカスでは格好の素材です。 日本はヨーロッパに比べて気候も暖かく、エンジンの受ける熱からの攻撃性はより大きいものになります。そこで、クーリング対策のひとつとして、このパーツに着目してみました。 裏側にはツメがついているので、装着はワンタッチです。