〜これがフォーカスＷＲＣだ〜
This is Focus RS WRC!
このページでは、ＷＲＣ (World Rally Championship：世界ラリー選手権） でも大活躍中のフォーカスＷＲＣ (Focus RS WRC)に焦点を絞ってお話ししていきましょう。このページのタイトルにもなっている「戦うフォーカス」です。
まずは、なんちゃってを作る上で(?)重要な「ステッカーチューン」についてです。毎年、微妙に変化するステッカーですが、各年の代表的と思われるカラーリングの車体を紹介していきます。
| 1999年タイプ フロント | 1999年タイプ リア | ||
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| 初参戦の1999年タイプです。フロントバンパースポイラーの開口部の中央にラインがあるのが特徴です。 |
ここでの特徴は大きなウイングです。このタイプのウイングは1999年でだけ使用されています。 赤を基調にしたマルティニ・カラーです。 | ||
| これまでのエスコートＷＲＣからフォーカスＷＲＣになった1999年は、デビュー３戦目の第３戦サファリ・ラリーでゼッケン７番のコリン・マクレー＆ニッキー・グリスト組がフォーカスとして初優勝を飾っています。第４戦のポルトガル・ラリーでもマクレーが優勝し、２連勝を飾りました。 | |||
| ゼッケン７：コリン・マクレー＆ニッキー・グリスト組［全14戦］ ゼッケン８：トーマス・ラドストルム（ジャン-ジョセフ）＆ギャラガー組 ゼッケン８：ペター・ソルベルグ＆フィリップ・ミルズ組 （ソルベルグはギャラガーとも組んで走っている） ゼッケン25：ペター・ソルベルグ＆フィリップ・ミルズ組（プライベーターとしても参加） 気になるリザルトはこちら
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| 2000年タイプ フロント | 2000年タイプ リア | ||
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| 新しくMOVISTARのロゴが登場します。MARTINIのロゴは有ったり無かったりします（お酒とタバコの広告が禁止されている国もあるため）。また、フロントバンパースポイラーの開口部がシンプルになりました。アイラインも入りましたね。 | 1999年までの大きなウイングからスポイラータイプに変更されました。 また、ボディのカラーリングも青を基調としたマルティニ・カラーに変更されました。 こっちの配色のほうがカッコいいかも(^^; | ||
| 2000年は、トヨタからカルロス・サインツが移籍、テレフォニカ・ムービスターがスポンサーに加わることになりました。 サインツとマクレーのコンビは９４年スバル・インプレッサ以来２度目となります。 コルシアでマクレーが「マックラッシュ」で負傷、執念で復活するも、奮いませんでした。 | |||
| ゼッケン５：コリン・マクレー＆ニッキー・グリスト組 ゼッケン６：カルロス・サインツ＆ルイス・モーヤ組 ゼッケン17：Liatti＆Cassina組 ゼッケン16：ペター・ソルベルグ＆フィリップ・ミルズ組（プライベーターとして参加） 気になるリザルトはこちら
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| 2001年タイプ フロント | 2001年タイプ リア | ||
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| これまでヘッドライトから伸びていたラインがセンターラインに変更になりました。 また、タイヤの供給メーカーがミシュランからピレリに変更になりました。Focus RS WRC 01が履いているのはP-ZEROです。 |
スポンサーには大きな変更はないようで、ValvolineとMovistar、MARTINIのロゴが付けられています。リアはミシュランからピレリに変わったぐらいで、あとはほとんどいっしょです。 | ||
| 隠れた天才、デルクールがプジョーからサードドライバーとして移籍しています。 2001年は、サインツが背中痛に悩まされ、思ったように成績が伸びませんでした。にもかかわらず、上位に食い込む走りは「さすが」としか言いようがありません。 マクレーは第５，６，７戦を３連勝、楽勝かと思いきや、最終戦で無念のリタイヤ、スバルのＲ．バーンズに総合優勝を譲ることになってしまいました。 | |||
| ゼッケン３：カルロス・サインツ＆ルイス・モーヤ組 ゼッケン４：コリン・マクレー＆ニッキー・グリスト組 ゼッケン17：フランソワ・デルクール＆ダニエル・グラタループ組 気になるリザルトはこちら
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| 2002年タイプ フロント | 2002年タイプ リア | ||
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| ボンネット中央に新たなダクトが設けられ、計３つ。カラーリングは斬新。ん？バルボリンのロゴが消えた！ | 逆に、後ろはシンプル。こっちにもバルボリンのロゴは無し。
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| ベテラン、Ｆ．デルクールに替わってシートを得たのがエストニア出身の２６歳、マルコ・マーティン。コ・ドライバーも同じくエストニア出身のマイケル・パーク。スバルからの移籍でした（あ、マクレーもか(^^;）。サインツとは1999年に同じトヨタに在籍。 | |||
| ゼッケン４：カルロス・サインツ＆ルイス・モーヤ組 ゼッケン４：カルロス・サインツ＆マルク・マルティ組（モーヤの代役） ゼッケン５：コリン・マクレー＆ニッキー・グリスト組 ゼッケン５：コリン・マクレー＆デレック・リンガー（最終２戦） ゼッケン６：マルコ・マーティン＆マイケル・パーク組 ゼッケン23：フランソワ・デュバル＆ジャン-マルク・フォルティン組 気になるリザルトはこちら
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| 2002年マルティニ フロント | 2002年マルティニ リア | ||
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| こちらはマルティニのロゴが入ったタイプ。酒類の広告に制限のあるフランスなど以外での、標準的なカラーリングです。 特に、ボディ側面のイメージがぜんぜん違いますね。規制タイプではフォードオーバルが貼られているのに対して、こちらのタイプではマルティニと「ford rallye sport」ロゴが入っています。スポンサーのロゴも、斜めになっていたものが水平に変更されているところも違いますね。 | |||
| 2003年初期 フロント | 2003年初期 リア |
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| 写真は第１戦モンテカルロより。スポンサーロゴがなく、ベースも白一色。従来のＲＳモデルのようなデザインとなっています。 酒タバコ禁止国仕様！？それとも今年はこれか！！？？ |
2003年はどんなデザイン！？
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マクレー、サインツの２大柱が抜けてしまった２００３年。 良しにつけ悪しにつけ、変化の年になりました... | |
| ゼッケン５：マルコ・マーティン＆マイケル・パーク組 ゼッケン６：フランソワ・デュバル＆ステファン・プレボ組 ゼッケン６：フランソワ・デュバル＆ジャンマルク・フォルティン（２戦まで） ゼッケン７：ミッコ・ヒルボネン＆ヤルモ・リンティネン組 気になるリザルトはこちら | |
| 2003年初期タイプ フロント | 2003年初期タイプ リア |
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| 第４戦、ニュージーランドから登場した「FOCUS RS WRC03」。プジョー２０６ＷＲＣのようなド派手なウイングと、イカついフロントが目を引きます。 フロントヘビーがどこまで解消されたのか!?初戦、マーティンはメカニカル・トラブルでリタイヤするも、暫定２位を快走。期待が持てる？ | |
| 2003年後期タイプ「４」マーティン／パーク車 | |
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| 2003年後期タイプ「５」デュバル／プレボ車 | |
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フロントバンパーの下部のグリルの模様はいわゆる「シャークティース」 ( shark's teeth paint ) です。サメの歯をモチーフにした塗装で、戦闘機のノーズ部分などによく描かれています。 ドラッグレースの車両に描かれていたのは見たことありましたが、ラリーカー（しかもワークスカー）では初めてのことじゃないかと。 | |
| 2004年タイプ フロント | 2004年タイプ リア |
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| モンテカルロでは、カラーリングは昨年の最終タイプとほとんど変わりがないものでした。グリルに「puma」のロゴが増えたぐらいか。 | ご覧のとおり、大きな変更はない模様です。 なお、写真はデュバル車。 |
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モンテカルロのフォーカスは、外観上の違いは、ドアミラーが大きく後ろに後退し、Ｆ−１マシンのようなタイプになったことが挙げられます。 スポンサーに「puma」が追加、なんでJWRCのプーマにpumaロゴっていう「ベタ」なことになんなかったんだろう(^^; ワザと？ | |
| ゼッケン７：マルコ・マーティン＆マイケル・パーク組 ゼッケン８：フランソワ・デュバル＆ステファン・プレボ組 気になるリザルトはこちら | |
| 2004年「04」後期タイプ「７」マーティン／パーク車 | |
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| 2004年後期タイプ「８」デュバル／プレボ車 | |
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| 2005年タイプ フロント | 2005年タイプ リア |
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| 前年度をベースに、グリーン部分に変更がありました。なお、写真はガルデマイスター車です。 | スポンサーロゴが入っていたハッチ部分にフォードオーバルが来ていますね。なお、写真はクレスタ車です。ウイングに新しくマック・ツールのロゴが追加になりました。 |
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ドライバーのラインナップが一新されたフォードチーム。 いずれもこれまでに実績のないドライバーなだけに、いろいろと心配されたものの、２戦が終了した時点でガルデマイスターが暫定トップ。フォードも暫定ポイントリーダーという好位置につけています。 ラリー途中の上位陣のリタイヤにも助けられているとはいえ、しっかり完走してポイントを持って帰ってくるあたり、カルロス・サインツのような堅実なドライバーになって欲しいものです。 | |
| ゼッケン３：トニ・ガルデマイスター＆ヤッケ・ホンカネン組 ゼッケン４：ロマン・クレスタ＆ヤン・トマネク組 ゼッケン４：ヘニング・ソルベルグ＆ステファン・プレボ組 （スウェディッシュラリーではセカンドドライバーに指名された） 気になるリザルトはこちら ヘニング・ソルベルグは、ペター・ソルベルグの実兄。今年のスウェディッシュラリーは兄弟対決でもあったんです(^^) | |
| 2006年タイプ フロント | 2006年タイプ リア |
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マシンだけではなく、ドライバーのラインナップも一新されたフォードチーム。 過去２度のドライバース選手権優勝の経験をもつマーカス・グロンホルムの加入は、チームとして久しぶりのスタードライバー。マニュファクチャラーズ選手権優勝にかける意気込みが分かります。 チームメイトは、かつて３台目のフォーカスをドライブしたこともあるミッコ・ヒルボネン。昨年のプライベーターとしての活躍を買われてのワークスドライバー返り咲きです。 スポンサー等に変更はありませんが、タイヤ供給メーカーのミシュランが、ラリータイヤについて「BF Goodrich」のブランドに統一したため、ビブ君のマークは消えることになってしまいました。しかし、ドライバーのつなぎにはまだビブ君を見ることができます(^^) | |
| ゼッケン３：マーカス・グロンホルム＆ティモ・ラウティアイネン組 ゼッケン４：ミッコ・ヒルボネン＆ヤルモ・レンティネン組 気になるリザルトはこちら ヘニング・ソルベルグは、ペター・ソルベルグの実兄。今年のスウェディッシュラリーは兄弟対決でもあったんです(^^) | |
 今年からレギュレーションの改正によって誕生した「マニュファクチャラー２」。ワークスチームは「マニュファクチャラー１」で、全１６戦の参戦が必要ですが、「２」は最低１０戦以上の参加でＯＫなんです。もちろん、マニュファクチャラーズ選手権を戦うことが可能です。Ｍスポーツによって２軍チームとして「ストバートＶＫ」が「２」でエントリー。元々イギリス選手権で名を馳せたチームです。最新式のマシンを使う必要のない「２」なので、マシンは左写真の通り04スペックですが、このマシンで昨年表彰台に上っているミッコ・ヒルボネンの例もありますからね。 もとは、と言えばシトロエンが2006年シーズンのワークス活動を撤退することによってFIAが救済措置的に作ったカテゴリーでしたが、蓋を開ければTOTALからの資金援助を受けて「マニュファクチャラー１」でエントリー。しかし、ストバートやボジアンレーシング、シュコダがその恩恵を受けることになりました。 | |
また、”ＲＳ”バージョン(Rallye Sport Version)もあります。
カラフルなワークスマシンのボディカラーとは違い、ステッカーも履いているタイヤメーカーのPIRELLIぐらいです。代わりに、ＲＳマークがそこかしこに付けられています。
さて、右写真は2001年フォーカスＷＲＣのエンジンルームです。市販車ベースとはいえ、エンジンルーム内はさすがに別物になっています。ただし、レギュレーションによって市販車と同じエンジン配置が義務付けられているため、エンジンは横置きになっています。
ラジエーターにはウォータースプレーの青いコードも確認できますね。そういえば、純正ではラジエーターのＬＬＣリザーバータンクとパワステフルード、ブレーキフルードのリザーバータンクが並んでいるところに、フォーカスＷＲＣではＬＬＣリザーバータンク（だよね、これ）しか確認できません。
小振りなギャレットのターボも見えますね。
さてお次はポッド装着の最近では珍しいタイプの写真です。かつてのように、夜間の走行も少なく、あまり仰々しいものは見られなくなりました。
しかし、空力がメチャ悪そうなのは気のせいでしょうか(^^;;;
2000年タイプ、ゼッケン６番、サインツ＆モーヤ組のマシンです。
こちらは、サファリラリー限定の「ブッシュ・バー」です。文字通り、草むらのようなところを走るとき、ラジエーターを守る働きをするためのものです。
別名を「アニマル・バー」ともいい、サファリらしく「コース上の動物などをはねてしまった場合」に、ボディなどへのダメージを最小限にする働きももっています。
また、サファリラリーにはＳＳ（スペシャルステージ）が存在しないため、常に一般走行車両とすれ違う危険性があります（あまりの悪路のため滅多にいませんが）。そのため、ラリーカーの接近を知らせる「強力なライトの装備が義務付け」られています。かつては、Ａピラー下のボディに取り付けていましたが、最近では写真のようにサイドミラーに埋め込むタイプのものが主流になっています。
最後は、特殊な追悼仕様です。
2001年9月11日に、アメリカで起きた同時多発テロの犠牲者を追悼するため、デルクール車が「犠牲者追悼バージョン」として疾走しました。
ロゴを一切排除し、アメリカ国旗（半旗）と "Remembering Victims & Families September 11, 2001" の文字が入れられました。（意味は「2001年9月11日の犠牲者とその家族を忘れないで」）
全ワークス中唯一のアメリカを母体とする、フォードならではの配慮だと思います。（Ｆ−１でもフェラーリがスポンサー無し、喪章代わりの黒いノーズで走りましたね）
なお、ワークスノミネートのサインツ、マクレー車については、フロントガラス上の "www.fordracing.net" のバナーが、アメリカ国旗（半旗）と "Remembering Victims & Families September 11, 2001" の文字のバナーに変更されました（左写真はマクレー車）。
さて、最後にどこにもありそうな、Focus RS WRC 01 のスペックのご紹介です。
チーム・フォード・レーシングの資料を参考にしていますので、ちょっと変な訳のために十分に伝わらないところもあるかも知れませんが(^^;;;
エンジン フォード製２．０ＬゼテックＥエンジン（ベースのブロックは市販車と同じ）
４気筒16バルブ。フォード製電子エンジン管理システム搭載。ギャレット製ターボチャージャー（ＦＩＡ指定３４ミリのリストリクターが付加）
エアーインタークーラー（外部ウォータースプレー搭載）
触媒コンバーター装備出力 300bhp/6500rpm トルク 550Nm/4000rpm トランスミッション Ｍスポーツ／XTrac240 ６速シーケンシャルギアボックス（電子制御シフトオプション） 駆動系 フルタイム４ＷＤ
Ｍスポーツ設計・製造のフロント、センター、リアの電子制御ディフェンシャル。サスペンション フロント、リアともに、マックファーソン・ストラット（Reiger製調整式ダンパー、全調整式リンク）
フロント、リア共にロールバー装備
セラミック製ホイール・ベアリングブレーキ グラベル（フロント、リア）：ブレンボ製300mm４ポットキャリパー（ベンチレーテッド・ディスク）
ターマック（フロント、リア）：ブレンボ製370mm８ポットキャリパー（ベンチレーテッド・ディスク）
ハンドブレーキ、フロント・リア共にバイアス調整式ステアリング 高比率（12:1）ラック＆ピニオン、パワーステアリング
ロック・トゥ・ロックは２回転ホイール グラベル：７ｉｎ×１５ｉｎ、ＯＺ製マグネシウムホイール（マグネシオ）
ターマック：８ｉｎ×１８ｉｎ、ＯＺ製マグネシウムホイール（マグネシオ）
雪道：４ｉｎ×１６ｉｎ、ＯＺ製マグネシウムホイール
タイヤはピレリP-ZERO燃料タンク ８０リットルFIA FT3タンク。ボディ中央に配置。 全長 4152mm（フォーカス２．０は4155mm） 全幅 1770mm（フォーカス２．０は1710mm） 全高 1420mm（フォーカス２．０は1480mm） ホイールベース 2615mm（フォーカス２．０も2615mm）：2001年全ワークスＷＲカーで最長 重量 1230kg［最軽量時］
